الرسم المقدمة

السعر المقدم

انتهى الإنتاج القياسي

محاذاة عجلة كرين ورافعة جسرية

2021-08-20|أخبار المنتج

هناك سبعة الرافعات العلوية و رافعات، والتي تُستخدم بشكل أساسي في عمليات الرفع مثل التبخير ، والمعالجة النهائية ، والشحن الصادر والصادر ، والصيانة الإضافية للمعدات. منذ النصف الثاني من عام 2020 ، أصبحت الرافعات الجسرية والرافعات الجسرية (QL12.5 + 12.5t-31.5m-A6) في عملية تشغيل السيارة الكبيرة ، خاصة في البداية ، الكبح عند انحراف جسم السيارة ، الالتواء والتمايل ، الأجنبية زيادة الصوت بشكل ملحوظ وغيرها من الظواهر ، وكان هناك العديد من النشط عجلة كسر المحور حادث. بالإضافة إلى ذلك ، هناك آثار لامعة على جانب مسار الجري لجزء من السيارة ، وهناك نتوءات وعلامات تآكل تشبه الأخدود العميق في الأجزاء الخطيرة. هناك نقاط مضيئة ونتوءات داخل حافة عجلة السيارة الكبيرة. التحليل الأولي أن هذه المشاكل تتعلق بشكل أساسي بتشغيل الرافعات العلوية والرافعات الجسرية بدرجات متفاوتة بين حافة العجلة وشجرة طحن الجنزير ، والضغط بإحكام ، بسبب تدهور العملية ، أداء "مسار الحلمة". إذا لم يتم التعامل مع الفشل في الوقت المناسب ، يمكن أن يؤدي إلى تقصير عمر المسار ، وقد يظهر انحراف كبير عن مسار السيارة ، ومحور مكسور وحوادث أخرى ، وسيؤدي الخطير إلى تلف لا يمكن إصلاحه في هيكل شعاع المسار. بعد مناقشة معمقة ، تقرر تعديل العجلات لتحسين المشاكل الحالية.

eot كرين السكك الحديدية

السكك الحديدية رافعة جسرية

قياس الميل الأفقي والرأسي للعجلات

قبل ضبط العجلات (Φ600 مم) للآلة الثقيلة من نوع الجسر ، تم أولاً قياس الانحراف الكبير للعجلة ، بما في ذلك الميل الأفقي والرأسي للعجلات. طريقة قياس الميل الأفقي للعجلة كما هو موضح في الشكل ، مع أخذ جانب الخط المنزلق كمثال ، حدد أولاً خط الإسناد ، واسحب خط الإسناد بسلك فولاذي عبر حافة العجلة I والحافة الخارجية IV ، واحتفظ بها بالتوازي مع المسار ، وقياس بيانات كل نقطة على التوالي باستخدام مسطرة من الصلب. قم بقياس الميل الرأسي للعجلة ثم استخدم قلادة السلك بالقرب من أعلى حافة العجلة لتصل إلى خط مرجعي ، واستخدم مسطرة الصفيحة الفولاذية لقياس بيانات النقاط المقابلة كما هو موضح في الجدول.

محاذاة عجلة الرافعة

محاذاة عجلة الرافعة

أظهرت نتائج القياس أن الميل الأفقي لعجلة العجلة IV على جانب الخط المنزلق كان 10 مم ، والميل الرأسي للعجلة للعجلات I و IV على جانب الخط المنزلق كان 5 مم (إمالة خارج الجزء العلوي حافة) و 10 ملم (إمالة داخل الحافة العلوية) على التوالي. تداخل إمالة العجلة ناتج بشكل أساسي عن خطأ المعالجة أو وضع التثبيت غير المناسب لمجموعة العجلات الكبيرة والعديد من العوامل غير المرغوب فيها في عملية الاستخدام.

تعديل العجلة

وفقًا لبيانات القياس ، اضبط العجلة الخارجة عن التسامح. استخدم الرافعة لرفع عارضة نهاية العجلة المراد ضبطها ، ثم أضف السماكة المناسبة للحشوات للضبط بعد تعليق العجلة. إذا كان موضع العجلة بحاجة إلى التحرك في الاتجاه الأفقي ، فقم بقطع لوحة الرقاقة ولوحة تحديد الموضع المُثبتة بالمسامير ، وقم بتوسيع الفتحة المثبتة بالمسامير على لوحة الانحناء ، وعندما يكون الميل الأفقي والإمالة الرأسية للعجلة و يصل الامتداد إلى المتطلبات ، ثم ضع الرقاقة ولوحة الحاجز للحام وأكمل ضبط العجلة.

يوضح الشكل طريقة تحديد سماكة الرقاقة أثناء إمالة العجلة الأفقية وضبط الإمالة الرأسية. عندما تنحرف العجلة أفقيًا بمقدار θ ، تتم إضافة الحشوات في المفتاح الرأسي الأيسر لجعل δ 'صفرًا ، وبما أن θ' صغيرة ، فهناك δ / d = '/ r ، ويمكننا الحصول على δ = dδ' / ص. وبالمثل ، إذا انحرفت العجلة أفقيًا في الاتجاه المعاكس كما هو موضح في الشكل ، تتم إضافة الحشوات في المفتاح الرأسي الأيمن لإكمال الضبط. تعديل الانحراف العمودي للعجلة ثم إضافة الحشوات في المفتاح الأفقي ، وطريقة الحساب هي نفسها طريقة ضبط الانحراف الأفقي.

الضبط والتحكم الصارم في الرافعات العلوية وإمالة الرافعات الجسرية في النطاق القياسي. اضبط العجلة الكبيرة على جانب الكابينة وجانب خط الانزلاق على التوالي. يتم التحكم في ضبط الانحراف الأفقي للعجلة الكبيرة في حدود 1 مم من L / 800. 1 مم من الانحراف الرأسي للعجلة الكبيرة داخل L / 400 ، وتميل الحافة العلوية للعجلة للخارج. بالإضافة إلى ذلك ، تحكم في اختلاف الموقع المشترك للعجلة على نفس الحزمة الطرفية ، أي يتم التحكم في عجلتين على نفس الحزمة الطرفية في حدود 1 مم ، ويتم التحكم في أي عجلتين في حدود 2 مم.

محاذاة عجلة الرافعة

استنتاج

تعديل عجلة رافعة جسرية ورافعة جسرية بعد اجتياز اختبار القبول. عند الاستخدام ، تحسن ملامسة العجلة مع المسار بشكل ملحوظ ، وتقليل الصوت ، والقضاء على ظاهرة "المسار الحلزوني" الخطيرة. تحليل شامل ، والرافعات الجسرية ، وهيكل جسر الرافعات الجسرية بسبب عمليات التحميل الكامل على المدى الطويل ، وتشوه انحراف العارضة الرئيسية ، وانحراف العارضة الرئيسية ، وما إلى ذلك بسبب تغيير معين في مقياس العجلة ، بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لما سبق من خلال بيئة التشغيل ، تخضع مسافة مركز مسار النقل الكبير ، وفرق الارتفاع ، وما إلى ذلك لمزيد من القياس والتعديل المناسب.

علامات المقال:رافعة الجسر,عجلة رافعة,محاذاة عجلة رافعة eot,رافعة جسرية,محاذاة عجلة رافعة جسرية,رافعة علوية

احصل على عرض أسعار مجاني

  • عروض أسعار مجانية للمنتج ، سرعة اقتباس سريعة.
  • تريد الحصول على كتالوج المنتج والمعلمات التقنية.
  • كن وكيلنا واكسب عمولة.
  • تريد أن تعرف مشاريع الرافعات المحلية الخاصة بك.
  • أي أسئلة ، اتصل بنا.

إذا كان لديك أي أسئلة أو عروض أسعار مجانية للمنتج ، فسوف نقوم بالرد خلال 24 ساعة!

العربية
English Español Português do Brasil Русский Français Deutsch 日本語 한국어 Italiano Nederlands Ελληνικά Svenska Polski ไทย Türkçe हिन्दी Bahasa Indonesia Bahasa Melayu Tiếng Việt 简体中文 বাংলা فارسی Pilipino اردو Українська Čeština Беларуская мова Kiswahili Dansk Norsk العربية