ข่าว

สภาพภูมิอากาศ

ลักษณะภูมิอากาศในภูมิภาค: เป็นภูมิอากาศทางทะเลที่มีอุณหภูมิปานกลาง

1. ลม: ทิศทางลมมากที่สุดคือ SE, N, NW, ESE พายุไต้ฝุ่นทุกปี 1~2 ครั้งต่อปี ความเร็วลมสูงสุดคือ 55m/s
2. ปริมาณน้ำฝน: ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยรายปีสูงสุดคือ: 1227.6 มม. ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยรายปีขั้นต่ำคือ 386.3 มม. และปริมาณน้ำฝนรายปีเฉลี่ย 755.6 มม.
3. อุณหภูมิ: ภูมิอากาศทางทะเลอบอุ่นปานกลาง ไม่มีความร้อนแผดเผาในฤดูร้อน และไม่มีอากาศหนาวจัดในฤดูหนาว อุณหภูมิสูงสุดสูงสุดคือ 34.4℃ อุณหภูมิต่ำสุดสุดคือ -16.0℃ และอุณหภูมิเฉลี่ยรายปีคือ 12.3℃
4. แผ่นดินไหว: ความรุนแรงพื้นฐานของแผ่นดินไหวคือ 6 องศา
5. สเปรย์เกลือ: มีสเปรย์เกลือ
6. ความชื้น: ความชื้นสัมพัทธ์เฉลี่ยต่อปีที่ 75%

ออกแบบสภาพการทำงาน

1. อุณหภูมิ: อุณหภูมิสูงสุด +40 ℃ อุณหภูมิต่ำสุด -20 ℃
2. ความเร็วลม: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของในสถานะการทำงานของความเร็วลมสูงสุด 21m / s (ความสูงในการวัด 10 เมตรเหนือพื้นดิน) ในสถานะไม่ทำงานของความเร็วลมสูงสุด 40m / s (ความสูงในการวัด 10 เมตร เหนือพื้นดิน) ความเร็วลมสูงสุด 55m/s ในช่วงพายุรุนแรง (ความสูงวัดจากพื้น 10 เมตร) ควรพิจารณาการเปลี่ยนแปลงความเร็วลมที่ระดับความสูงต่างกันอย่างเต็มที่ และปรับให้เข้ากับความแตกต่างของอุณหภูมิและการเปลี่ยนแปลงของกระแสลมในตำแหน่งของลูกค้าอย่างเต็มที่
3. ความชื้น: ความชื้นสัมพัทธ์สูงสุด 92%
4. สภาพหมอก : มีหมอกเกลือเล็กน้อย ออกแบบไว้ที่ 10 องศา
5. แผ่นดินไหว: ความรุนแรงพื้นฐานของแผ่นดินไหวคือ 7 องศา

ออกแบบชีวิต

1. อายุการออกแบบของเครนคือ 50 ปี
2. อายุการใช้งานของระบบควบคุมไฟฟ้าคือ 15 ปี
3. อายุการใช้งานของสี 15 ปี

การออกแบบมาตรฐานและข้อกำหนดการใช้งาน

มาตรฐานสากล:

• มาตรฐานที่น่ายินดีของ IS0 International Standards Organisation
• มาตรฐานที่เกี่ยวข้องของ IEC International Electrotechnical Commission
• มาตรฐาน IEEE International Institute of Electrical and Electronics Engineers
• มาตรฐานสมาคมการเชื่อมอเมริกันของ AWS
• JIS มาตรฐานอุตสาหกรรมของญี่ปุ่น
• FEM1.001 รหัสการออกแบบเครนยุโรป
• AISC American Institute of Steel Construction
• มาตรฐานอุตสาหกรรมเยอรมัน DIN
• SIS มาตรฐานอุตสาหกรรมของสวีเดน

มาตรฐานจีน:

• ข้อกำหนดการออกแบบเครน GB3811–83
• GB6067–85 ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับเครน
• GB5905-86 ข้อกำหนดและขั้นตอนการทดสอบเครน

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทางเทคนิคหลักของอุปกรณ์

องค์ประกอบของปั้นจั่น

เครนประกอบด้วยโครงเหล็กโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, รถเข็นบน, รถเข็นล่าง, กลไกการทำงานของรถขนาดใหญ่, เครนบำรุงรักษา, ลิฟต์, ระบบไฟฟ้าของเครนและชิ้นส่วนสำคัญอื่น ๆ เครนนี้ยังติดตั้งแคลมป์ราง อุปกรณ์สมอ อุปกรณ์สมอ เครื่องวัดความเร็วลม/ทิศทางลม อุปกรณ์แก้ไขการโก่งตัว อุปกรณ์จำกัดน้ำหนักการยก อุปกรณ์จำกัดของแต่ละกลไก พร้อมกับสัญญาณเตือนไฟไหม้และอุปกรณ์ดับเพลิงที่ไม่นำไฟฟ้าแบบใช้มือและ อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยต่างๆ ตามที่กำหนดไว้ในข้อบังคับความปลอดภัยของเครน

การออกแบบเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของนี้ควรดำเนินการ: การทำงานที่ปลอดภัย การออกแบบขั้นสูง โครงสร้างที่เหมาะสม การใช้งานและการบำรุงรักษาที่สะดวก และระดับทางเทคนิคโดยรวมถึงระดับขั้นสูงของโลก

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพของเครน

ระดับการทำงานของเครน

ระดับการทำงานของกลไกเครนแต่ละตัว

ข้อกำหนดการใช้งานพื้นฐานของเครน

1. ล้อเลื่อนด้านบนมีตะขอ 2 อัน (ตะขอ I, II) และตะขอแขวนด้านล่างมีตะขอ 1 อัน (ตะขอ III) และตะขอย่อย รถเข็นส่วนล่างสามารถลอดใต้รถเข็นส่วนบนได้เพื่อให้ทราบถึงการเลี้ยวของส่วน
2. ตะขอ I, II, III สามารถยกขึ้นและลงแยกกันได้
3. I+II, I+, II+, I+I+Il ซิงโครไนซ์การเปิดและเปลี่ยนเส้นทางขึ้น
4. กลไกการชักรอก I และ II ของรถเข็นส่วนบนสามารถทำงานแยกกันในแนวขวาง
5. รถเข็นบนและล่างทำงานแยกกันหรือแบบซิงโครนัส
6. กลไกการยกรถเข็นบนและล่างและกลไกการเดินบนรถเข็นขนาดใหญ่สามารถทำงานพร้อมกันได้เมื่อไม่มีโหลด
7. กลไกการเดินทางของรถเข็นบนและล่างและกลไกการเดินทางของรถเข็นขนาดใหญ่สามารถทำงานพร้อมกันได้
8. กลไกการยกรถเข็นขึ้นและลง (การยกสามตะขอ) สามารถทำงานพร้อมกันกับกลไกการเดินของรถเข็นเมื่อกระแสโหลดของมอเตอร์น้อยกว่า 50% ของกระแสไฟที่กำหนด
9. กลไกการยกรถเข็นขึ้นและลงและกลไกการเดินของรถเข็นไม่สามารถทำงานพร้อมกันได้เมื่อกระแสโหลดของมอเตอร์มากกว่า 50%
10. การดำเนินการร่วมกันของสถาบันมีหน้าที่ป้องกันการประสานกัน
11. กลไกการเดินด้านขาแข็งของเครนและด้านขาที่ยืดหยุ่นของกลไกการเดินสามารถเคลื่อนที่ไปด้วยกันได้ สามารถเคลื่อนที่แยกกันเมื่อแก้ไขการโก่งตัว

โครงสร้างเหล็กของปั้นจั่น

โครงสร้างเหล็กหลักของปั้นจั่นประกอบด้วย: โครงสร้างเหล็กโครงสำหรับตั้งสิ่งของ, โครงสร้างเหล็กรถเข็นบน, โครงสร้างเหล็กรถเข็นล่าง, คานทรงตัวรถเข็นขนาดใหญ่และโครงสร้างเหล็กเครนบำรุงรักษา โครงสร้างเหล็กโครงสำหรับตั้งสิ่งของส่วนใหญ่ประกอบด้วยคานหลัก ขาแข็ง ขายืดหยุ่น และคานขวางล่าง ขาที่แข็งแรงเชื่อมต่อกับลำแสงหลักอย่างแน่นหนาผ่านการเชื่อม ขาที่ยืดหยุ่นได้เชื่อมต่อกับลำแสงหลักผ่านเกลียวที่ยืดหยุ่นได้ โครงสร้างเหล็กรถเข็นส่วนบนประกอบด้วยโครงรถเข็นส่วนบนและกลไกการยกเป็นหลัก เป็นต้น โครงสร้างเหล็กรถเข็นส่วนล่างประกอบด้วยโครงรถเข็นส่วนล่างและกลไกการยกเป็นหลัก เป็นต้น คานทรงตัวของรถยนต์ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงรถเข็น และคานทรงตัวทุกระดับ ฯลฯ โครงสร้างเหล็กของเครนบำรุงรักษาประกอบด้วยเสาท่อและบูมแกว่งเป็นหลักเป็นหลัก เป็นต้น ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับโครงสร้างเหล็กหลักคือ

1. การออกแบบโครงสร้างรับน้ำหนักหลักของเครนควรมุ่งมั่นเพื่อความเรียบง่าย แรงที่ชัดเจน การถ่ายโอนโหลดโดยตรง และลดผลกระทบของความเข้มข้นของความเครียด สอดคล้องกับข้อกำหนดของความแข็งแกร่งและความมั่นคงแบบสถิตและไดนามิกอย่างเคร่งครัด และควรพิจารณาผลกระทบของการใช้สิ่งแวดล้อมในโครงสร้างอย่างเต็มที่
2. โครงสร้างเหล็กที่ใช้โครงสร้างแบบเชื่อม วัสดุเหล็กหลักควรมีเทคโนโลยีการเชื่อมที่ดีและตรงตามข้อกำหนดของความทนทานต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำ
3. การออกแบบโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของเครนขาสูงต้องคำนึงถึงความสะดวกและความเป็นไปได้ของการผลิต การตรวจสอบ การขนส่ง การติดตั้งและการบำรุงรักษา
4. การผลิต การเชื่อม และการตรวจสอบโครงสร้างเหล็กควรดำเนินการตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องในมาตรา 2 วัสดุหลัก กระบวนการ และรายการทดสอบที่เกี่ยวข้องควรส่งเพื่อตรวจสอบระหว่างการตรวจสอบการออกแบบ และก้นแผ่นประกบลำแสงหลัก ควรเป็นกระบวนการเชื่อมแบบสองด้าน
5. ระบบระบายน้ำที่เหมาะสมต้องได้รับการออกแบบเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของน้ำภายในและบนพื้นผิวของโครงสร้าง (หรือส่วนประกอบโครงสร้าง)

คานหลัก

1. คานหลักต้องเป็นโครงสร้างแบบกล่องเชื่อมแบบส่วนแปรผัน
2. ปรับการออกแบบลำแสงหลักให้เหมาะสมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดและเงื่อนไขการใช้งาน และลดน้ำหนักของโครงสร้าง และพิจารณาสภาวะอุณหภูมิต่ำ แสงแดดที่เกิดจากการเสียรูปของอุณหภูมิและปัจจัยอื่นๆ ให้ครบถ้วน
3. ลำแสงหลักติดตั้งทางเท้าที่ขยายจนสุด เพื่อให้พนักงานสามารถเข้าไปในขาที่แข็งแรง ขาที่ยืดหยุ่นได้ และรถเข็นขึ้นและลงได้อย่างปลอดภัยและราบรื่น การพิจารณาตั้งหลุมยกการบำรุงรักษา ช่องการซ่อมบำรุง และแท่นทำงานจะพิจารณาอย่างถี่ถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสามารถเข้าถึงชิ้นส่วนบำรุงรักษาทั้งหมดได้
4. ลำแสงหลักควรได้รับการออกแบบและผลิตโดยคำนึงถึงส่วนโค้งด้านบน และส่วนโค้งด้านบนในช่วงควรเป็น (0.9/1000~1.4/1000) S ส่วนโค้งสูงสุดของส่วนโค้งด้านบนควรควบคุมภายในช่วง s/ 10 (s- คือช่วงเครน) เมื่อโหลดเครนจนเต็มและรถเข็นหยุดกลางช่วง การโก่งตัวแบบสถิตในแนวตั้งของคานหลักต้องไม่เกิน S/800
5. ส่วนบนของคานหลักออกแบบเพื่อระบายน้ำฝน

ส่วนกลไกของเครน

1. ส่วนใหญ่รวมถึงกลไกการยกและวิ่งของรถเข็นบนและล่าง กลไกการทำงานของรถขนาดใหญ่และเครนบำรุงรักษา ลิฟต์ และสถาบันเสริมอื่น ๆ การออกแบบของแต่ละสถาบันควรเป็นไปตามข้อกำหนดและตรงตามข้อกำหนดของระดับการทำงาน
2. อุปกรณ์ของแต่ละสถาบัน ส่วนประกอบ เช่น กล่องเกียร์ เบรก คัปปลิ้ง รีล ล้อโก รอก ตะขอ แบริ่ง และวัสดุที่ใช้ต้องได้รับการคัดเลือกและคำนวณและสอบเทียบอย่างเข้มงวดตามข้อกำหนดและมาตรฐานในข้อ 2 เพื่อลดจำนวนข้อกำหนดอะไหล่ การออกแบบควรพยายามใช้ผลิตภัณฑ์ทั่วไปและง่ายต่อการจัดหา
3. ตั้งค่าระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ตามสถาบัน จุดหล่อลื่นควรสะดวก ง่ายต่อการตรวจสอบสถานะการหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับสภาพแวดล้อม (ใน -20 ℃ สามารถใช้งานได้ตามปกติ) หากต้องการมีแผนภูมิจุดหล่อลื่น ตำแหน่งของจุดหล่อลื่นจะต้องชัดเจน
4. กลไกการเดินโดยใช้มอเตอร์ ตัวลดความเร็ว เบรกแบบผสมผสาน “สามในหนึ่งเดียว” ผ่านโหมดขับเคลื่อนแบบรวมศูนย์ดอลลี่ โดยหลักการแล้วตลับลูกปืนที่ใช้ตลับลูกปืนกลิ้ง เกียร์ และกลไกการเดินเพื่อเลื่อนพื้นผิวการทำงานของล้อจะต้องผ่านการชุบแข็งที่พื้นผิวเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะ
5. ควรติดตั้งกลไกการยกของรถเข็นและกลไกการเดินของรถเข็นและรถเข็นด้วยตัวเข้ารหัสค่าสัมบูรณ์เพื่อให้สัญญาณที่แม่นยำสำหรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อระบุตำแหน่งปัจจุบัน
6. ห้องเครื่องรถเข็นควรใช้มาตรการต่างๆ เช่น ฉนวนกันความร้อน การเก็บรักษาความร้อน กันฝุ่นและกันฝน
7. ลวดสลิงกลไกการยกควรใช้โดยไม่ผิดเพี้ยนไม่มีความเครียดไม่มีเชือกลวดเหล็ก 8 เส้นหลวมพื้นผิวเกลียวด้านนอกแข็งทนต่อการสึกหรอและการหล่อลื่นเพื่อให้แกนเหล็กเป็นลวดสลิงปลอดสนิมยาวนาน ระดับความต้านแรงดึงเล็กน้อยควรสอดคล้องกับผลิตภัณฑ์มาตรฐานปัจจุบันที่สอดคล้องกัน
8. รถยนต์ขนาดใหญ่ที่อยู่ใต้กลไกการเดินของรถเข็นจะต้องมีตัวป้องกันเพลาหักและบำรุงรักษาง่าย
9. กลไกการยกเบรกโดยใช้ดิสก์เบรก