ข่าว

คานหลัก

1. คานหลักต้องเป็นโครงสร้างแบบกล่องเชื่อมแบบส่วนแปรผัน
2. ปรับการออกแบบลำแสงหลักให้เหมาะสมเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดและเงื่อนไขการใช้งาน และลดน้ำหนักของโครงสร้าง และพิจารณาสภาวะอุณหภูมิต่ำ แสงแดดที่เกิดจากการเสียรูปของอุณหภูมิและปัจจัยอื่นๆ ให้ครบถ้วน
3. ลำแสงหลักติดตั้งทางเท้าที่ขยายจนสุด เพื่อให้พนักงานสามารถเข้าไปในขาที่แข็งแรง ขาที่ยืดหยุ่นได้ และรถเข็นขึ้นและลงได้อย่างปลอดภัยและราบรื่น การพิจารณาตั้งหลุมยกการบำรุงรักษา ช่องการซ่อมบำรุง และแท่นทำงานจะพิจารณาอย่างถี่ถ้วน เพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาสามารถเข้าถึงชิ้นส่วนบำรุงรักษาทั้งหมดได้
4. ลำแสงหลักควรได้รับการออกแบบและผลิตโดยคำนึงถึงส่วนโค้งด้านบน และส่วนโค้งด้านบนในช่วงควรเป็น (0.9/1000~1.4/1000) S ส่วนโค้งสูงสุดของส่วนโค้งด้านบนควรควบคุมภายในช่วง s/ 10 (s- คือช่วงเครน) เมื่อโหลดเครนจนเต็มและรถเข็นหยุดกลางช่วง การโก่งตัวแบบสถิตในแนวตั้งของคานหลักต้องไม่เกิน S/800
5. ส่วนบนของคานหลักออกแบบให้ระบายน้ำฝน

ขาแข็ง

1. ขาแข็งใช้โครงสร้างกล่องแบบเชื่อม ซึ่งด้านบนเชื่อมด้วยลำแสงหลัก และด้านล่างเชื่อมต่อกับคานทรงตัวของรถเข็นผ่านหมุด ใต้ขาที่แข็งกระด้างมีห้องนั่งเล่นสำหรับเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนและลิฟต์และบันไดสำหรับเดินเชื่อมต่อกับคานหลัก
2. การออกแบบที่เหมาะสมของการโก่งตัวในแนวนอนของส่วนบนของขาแข็งภายใต้สภาพการทำงานต่างๆ หลังจากผ่านการตรวจสอบแล้วเพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบ
3. ประตูขึ้นเครื่องควรติดตั้งประตูป้องกัน ทางออกที่ด้านบนของลำแสงหลักควรติดตั้งฉนวนโครงสร้างกันฝนและกันลม

ขายืดหยุ่น

1. ขาที่ยืดหยุ่นได้ใช้โครงสร้างของท่อกลมเชื่อมที่จัดเรียงใน 'A' ซึ่งด้านบนเชื่อมต่อกับลำแสงหลักผ่านบานพับที่ยืดหยุ่นได้ และด้านล่างเชื่อมต่อกับคานทรงตัวของรถผ่านหมุด เพื่อความสะดวกในการตรวจสอบและบำรุงรักษา มีการติดตั้งบันไดเลื่อนภายในขาที่ยืดหยุ่นได้เพื่อไปถึงลำแสงหลัก
2. บานพับที่ยืดหยุ่นได้เลือกมาจากการออกแบบและการผลิตจากต่างประเทศที่มีคุณภาพและสินค้าแบรนด์เนมที่ทนทานพร้อมประสิทธิภาพการใช้งานที่ดี มีคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ ขอบด้านความปลอดภัย และอายุการใช้งานที่เกินอายุการออกแบบของเครนขาสูงขณะบำรุงรักษา และการถอดประกอบก็ถือว่าสะดวก

คานทรงตัวรถขนาดใหญ่

ระบบดอลลี่ทรงตัวสำหรับรถขนาดใหญ่เชื่อมต่อกันด้วยหมุดเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันล้อของล้อทุกล้อของเครนมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอ

ล้อเลื่อนสำหรับรถขนาดใหญ่ของเครนติดตั้งอยู่บนรางวิ่ง และคานทรงตัวทั้งหมดทำจากโครงสร้างกล่องแบบเชื่อม ซึ่งควรมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ

แพลตฟอร์มและบันได

ในกรณีที่ต้องมีการดำเนินการ การตรวจสอบและบำรุงรักษา จะต้องมีบันได แท่นและทางเดินที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ และมีพื้นที่ปฏิบัติการเพียงพอ แพลตฟอร์มทำจากไม้กระดาน Gershon กันลื่น

โดยหลักการแล้ว ไม่อนุญาตให้ใช้บันไดปีนเขาและบันไดตรง กำหนดความกว้างขั้นต่ำของบันไดเอียง 450 มม. มุมเอียงของบันไดเอียงบนช่องหลักไม่เกิน 55?#12290 ทางเดินบนชานชาลามีราวบันได ความสูงของราวบันไดภายในคือ 1050 มม. ราวบันไดภายนอกที่มีความสูงไม่น้อยกว่า 1200 มม. ท่อเหล็กควรเป็นไปตามข้อกำหนด และตั้งแถบแนวนอนและตัวป้องกันตัวเครื่อง ทางเดินบนชานชาลาควรพิจารณามาตรการด้านความปลอดภัยในการป้องกันการลื่นและการกระแทก

บันไดที่เปิดโล่ง, ดอกยาง, แผ่นกันลื่น Gersan, ราวจับ ฯลฯ ล้วนผ่านการชุบกัลวาไนซ์แบบจุ่มร้อน

จำเป็นต้องติดตั้งสายเคเบิลที่มาพร้อมกันของรถเข็นบนและล่างด้วยช่องทางการบำรุงรักษาที่ปลอดภัยและสะดวก รวมถึงแท่นทำงานและราวกันตก