Стандартні підйомники FEM

В ньому використовується двигун підйомного механізму та редуктор імпортованого з Німеччини. Інтегрована та компактна конструкція підйомного двигуна, редуктора, котушки та кінцевого вимикача економить місце для користувача. Модульна конструкція підвищує надійність механізму, при цьому зменшує час і витрати на обслуговування.

Він має більшу та швидшу швидкість підйому та різноманітне співвідношення шківа, яке можна вибрати. Стандартний механізм пересування візка керується конвертером зі швидкістю 20 м/хв, що робить невеликий розмах і точне положення при підйомі предметів під час руху візка, а також надійно піднімає точні та цінні предмети.

Підйомний механізм

Проектування суворо відповідає відповідним стандартам FEM. З корпусом редуктора з алюмінієвого сплаву; постійний хід і низький рівень шуму; Довічне змащування (у межах служби безпеки); Дводискове електромагнітне гальмо.

1. Котушка:
   

   Котушка виготовлена з високоякісних безшовних труб і оброблена машиною з цифровим керуванням, після спеціальної обробки канат на мотузці працює координовано з направляючою для мотузки, щоб ефективно запобігти ослабленню та сплутанню мотузки.

2. Сталевий трос:
   

   Використовуйте імпортний сталевий трос високої міцності, який має міцність на розрив 2160 кН/мм², з хорошими показниками безпеки та тривалим терміном служби.

3. Направляючий мотузки:
   

   Стандартний направляючий канат виготовляється та обробляється інженерними пластмасами з сильною стійкістю до стирання та хорошою самозмащувальною продуктивністю, що значно зменшує знос сталевого троса як основних компонентів безпеки, а потім підвищує безпеку підйомного механізму. У той же час, безпосередньо для різних умов використання також допускається важка направляюча мотузка з шароватого чавуну.

4. Двигун підйомного механізму:
   

   Підйомний механізм використовує двообмотковий двигун із перемиканням полюсів із короткозамкнутою кліткою для досягнення співвідношення швидкостей 1:6. Корпус двигуна виготовлений з алюмінієвого сплаву методом екструдування, який має хорошу диссипацію. Вентилятор встановлюється на кінці двигуна для посилення ефекту охолодження. Терморезистор (або термоперемикач) вбудований в групу обмоток двигуна, щоб запобігти ймовірному перегріву двигуна.

   Двигун має рівень ізоляції F та рівень захисту IP54.

   Що стосується двигуна змінної частоти підйомного механізму, то допускається встановлення енкодера, який зазвичай встановлюється на кінці вала вентилятора двигуна.

5. Гальмо:
   

   Двигун підйомного механізму забезпечений дводисковим електромагнітним гальмом. Інтеграція гальма розташована на кінці двигуна. Гальмо автоматично закриється, якщо двигун вимкнеться, щоб уникнути зісковзування навантаження. Гальмівний зазор не потрібно регулювати вручну (який можна регулювати автоматично за допомогою гальмівної пружини) після початкового налаштування; якщо товщина гальмівної колодки нижча за встановлену, вона автоматично подає сигнал через додатковий перемикач монітора, щоб нагадати користувачеві про її заміну. Дводискове електромагнітне гальмо безпечне і надійне, гальмівний момент перевищує номінальний в 1,8 рази, кількість гальмування досягає 1 000 000 разів і не потребує обслуговування в сервісному колі безпеки.

   Технічні характеристики:

   Мають швидкий рух і високу надійність.

   Він не потребує обслуговування і саморегулюється.

   Використовуйте пилонепроникну конструкцію та тривалий термін служби.

6. редуктор:
   

   У корпусі редуктора використаний матеріал з алюмінієвого сплаву, що володіє вагою і корозійною стійкістю. Напівмаслене мастило в повністю герметичній коробці змащує всі шестерні повністю і не повинно змінюватися в межах проекту для забезпечення безпеки.

   Кожна шестерня, яка проходить процес поверхневого зміцнення і високоточного шліфування, забезпечує стабільну роботу редуктора.

   Технічні характеристики:

   Має невеликі розміри і невелику вагу.

   Працює плавно та стабільно та має низький рівень шуму.

   Мають корозійну стійкість і не потребують обслуговування.

• Заводська точка: немає торговців, тільки фабрика і клієнт.
• Стандарт виробництва FEM і GB
• Професійний інженер та відділ випробувань
• Піскоструминна обробка: матеріал або готові вироби
• Ґрунт, багатий епоксидним цинком, та верхнє покриття з хлорованого каучуку
• Експортна упаковка: дерев'яна коробка або водонепроникна тканина

• Кінцевий вимикач захисту від перевантаження для захисту підйому від перевантаження;
• Обмежувач висоти підйому для захисту підйомника від досягнення гаком межі вгору/вниз;
• Захист від збою живлення для захисту підйомника від низької напруги та відключення електроенергії;
• Ступінь захисту двигуна IP44 з F для стандарту на основі ізоляції;
• Для умов типу ex, клас EX двигуна та електроенергії буде EX dII BT4/CT4;
• Для металургійного стану ізоляція двигуна буде класу H, а для захисту крана від тепла є високотемпературний кабель та термоперегородка.
• Має низький струм для запуску та великий крутний момент.
• З м'яким запуском і гарною продуктивністю при розгоні
• Мають тривалий термін служби
• Технічні параметри відповідають стандартам FEM та HMI
• З високою швидкістю обертання і низьким рівнем шуму
• Розрахувати коло спокою безпеки роботи підйомного механізму
• Накопичений робочий час для підйому
• Накопичений час перевантаження