Tekening voorzien

Prijs Verstrekt

Standaardproductie Afgewerkt

De samenstelling van de rolbrug en de veiligheidsmaatregelen

2019-07-24|Productnieuws

De samenstelling van de rolbrug en de veiligheidsmaatregelen

De samenstelling van de bovenloopkraan

De brugkraan is het apparaat dat gebruik maakt van de haak (gebruik ook grijpbak of elektrische magneethouder) om het materiaal te dragen. De brugkraan bestaat voornamelijk uit drie delen: de brugstructuur, de mechanische transmissie en het elektrisch materiaal.

Veiligheidsbescherming

Er moet een overbelastingsbegrenzer en een slagbegrenzingsschakelaar voor het bewegingsmechanisme van de kraan en het bewegingsmechanisme van de trolley overeenkomstig de desbetreffende voorschriften aanwezig zijn. En de schakelaar van de lifthoogtebegrenzer, veegt de spoorplaat en het ondersteunende kader, de geleidende de beschermingsraad van de misstaplijn, grond, de beschermingsinrichting van het spooreind.

  1. Wanneer de lading 90% van de nominale lading bereikt, zal het systeem een alarmsignaal verzenden; Wanneer de opheffende lading de nominale lading bereikt, kan het systeem automatisch de stroomtoevoer onderbreken en een alarmsignaal verzenden.
  2. Het moet de hefkracht automatisch kunnen uitschakelen wanneer het de grenspositie bereikt.
  3. Om te voorkomen dat de strooier of de staalkabel en de stroomrail per ongeluk worden aangeraakt, moet een beschermplaat worden aangebracht onder de eindbalk die zich aan de zijkant van de stroomrail bevindt.
  4. Aan het einde van het spoor wordt een stop gezet om te voorkomen dat de brug ontspoort.

Veiligheidsmaatregelen voor het mechanische gedeelte van de rolbrug

  1. De onderdelen van de bovenloopkraan moeten regelmatig worden gecontroleerd om ongelijkmatige slijtage van de katrol te voorkomen, die gemakkelijk ongelijkmatig contact met de staaldraadkatrol kan veroorzaken. Overmatige slijtage van de katrolas zal gemakkelijk leiden tot een breuk van de katrolas. Zodra de slijtage de relevante bepalingen overschrijdt, moet deze worden vervangen.
  2. Als de slijtage van de rol groter is dan de standaard of als er vermoeiingsscheuren ontstaan, is het gemakkelijk om schade aan de rol te veroorzaken; Als het volume van de eenvoudige sleutelslijtage ernstig is, is het gemakkelijk om de sleutel eraf te laten vallen, af te snijden, ernstig gemakkelijk om een zware val te veroorzaken. In dit geval moet hij worden vervangen
  3. De kleine as van de rem, spindel, remwiel, remschoenblokjesslijtage buiten de specificaties en vermoeiingsscheuren in de trekstang en de veer zijn gemakkelijk te veroorzaken, moeten worden vervangen.
  4. Als het gevaarlijke inspectiegedeelte bij de opening van de haak overmatige slijtage of vermoeiingsscheuren vertoont aan het uiteinde, de terugtrekgroef van de eindschroefdraad of het oppervlak van de haak, is het gemakkelijk om de haak te laten breken. Daarom moet de haakbelasting 1 tot 3 keer per jaar worden gecontroleerd, waarbij moet worden vastgesteld dat de haak tijdig wordt vervangen
  5. Als de wielspaken van het kraanwiel, de loopvlakmoeheidsscheuren of de wielvelg, de loopvlakslijtage de norm overschrijdt, zijn de wielen gemakkelijk te beschadigen en kunnen ze ernstig ontsporen.
  6. Als de trolley op het spoor wordt gestopt, begint de motor te hard en is de wieldruk niet gelijkmatig, het is gemakkelijk om het loopmechanisme van de trolley te laten slippen; het is gemakkelijk voor een klein wiel om te worden onderworpen aan gelijkmatige kracht als gevolg van afwijking van de trolley, ongelijke diameter van de wielen, overmatige wielinstallatie fout, vervorming in het proces van het maken van de trolley lichaam en ongelijkmatige wiel druk. Daarom moet het worden aangepast.
  7. Controleer regelmatig de temperatuur, het geluid en de smering van de lagers van de kraan; Als het geluid van het reduceerventiel abnormaal is, moet het op tijd worden gerepareerd of vervangen.
  8. Als de afwijking van het transmissiesysteem te groot is, de doorbuiging van het frame, de installatiefout van het spoor en het wiel te groot is, en de olie op het spoor is opgeslagen, is het gemakkelijk om de kraan te laten lopen en te knagen, dus moet deze op tijd worden afgesteld, gereinigd en gecorrigeerd.
ARTIKEL TAGS:brugkraan,kraanwiel,grijperemmer,bovenloopkraan
Nederlands
English Español Português do Brasil Русский Français Deutsch 日本語 한국어 العربية Italiano Ελληνικά Svenska Polski ไทย Türkçe हिन्दी Bahasa Indonesia Bahasa Melayu Tiếng Việt 简体中文 বাংলা فارسی Pilipino اردو Українська Čeština Беларуская мова Kiswahili Dansk Norsk Nederlands